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MÉXICO.- El proyecto del tren de pasajeros Querétaro – San Luis Potosí, de acuerdo con la información proporcionada, el ajuste del trazado federal coloca a Comonfort y San Miguel de Allende como puntos clave de abordaje en esta parte de Guanajuato.
Para Celaya, esto modificaría el tipo de infraestructura prevista, aunque el municipio cafetero seguiría incluido en el corredor ferroviario.
Todo apunta a un cambio para Celaya: el municipio dejaría de contar con una estación troncal y tendría un paradero en las inmediaciones de San Juan de la Vega. Sin embargo, la ubicación todavía no está confirmada.
Alejandra Ojeda Sampson, directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE) de Celaya, explicó que el servicio ofrecería otra alternativa de transporte. Según su estimación, el viaje hacia San Luis Potosí tomaría aproximadamente una hora con 45 minutos, una vez que el tren entre en operación.
El recorrido planteado también contempla el paso por:
- San Diego de la Unión
- San Felipe, San Luis de la Paz y
- Dolores Hidalgo. Pero aparecer dentro del trayecto no significa que todos esos municipios vayan a tener una estación: la distribución definitiva de estaciones y paraderos continúa en revisión.
EL CONSTRUCTOR DE LA ESTACIÓN DEL TREN
El consorcio encabezado por Mota-Engil ganó el contrato que contempla la estación de pasajeros en San Miguel de Allende, como parte del diseño y construcción de los 68 kilómetros del subtramo Querétaro–San Miguel de Allende.
Lo integran Mota-Engil México, Mota-Engil Engenharia e Construção y Mota-Engil Engenharia e Construção África.
La adjudicación asciende a $22 mil 407 millones de pesos para todo el subtramo, no únicamente para la estación. El portal oficial Proyectos México identifica el procedimiento como un contrato de obra pública tradicional, por lo que corresponde hablar de una adjudicación de construcción, no de una concesión para operar el servicio.
La obra incluye vías, estaciones, viaductos, túneles, puentes y pasos ferroviarios, y contempla una estación de demanda media en San Miguel de Allende.
Según la información del fallo publicada por El Economista, el inicio de los trabajos está previsto para el 17 de octubre de 2026, con un plazo de ejecución de 973 días naturales, casi 32 meses.
El monto anunciado corresponde al paquete completo de infraestructura; la información consultada no desglosa cuánto costará específicamente la estación sanmiguelense.
